一是物流专线同线运营公司数量众多,同质化竞争激烈,托运价格已达成成本线,但同线价格战尚未结束。在服务水平要求越来越高的情况下,价格走向了另一端——越来越低!
二是物流业发展之初,处于野蛮生存状态,其营业地址与所谓园区相对随意。其专线所在的门店或配送营业地址变化很大,落后于政府发展规划,随着当地的发展被动搬迁营业地址。搬迁的后果是客户的损失和客户的重新开发或二次开发。物流公司
其三:物流平台的参与或者搅局。随着国家对物流的重视和风险投资基金的重视,物流平台已经初具规模,平台存在的基础是依靠众多的物流专线公司。目前,两者之间的关系也有各种形式,如联合发展、相互依赖或整合、相互观望、相互补贴等。 其四:专线物流公司面对的困难应主要集中在运费垫资和运营费用的压力,物流以单边为发运为主,即使是做往返,也是货量非常不均衡。
第五:快递快递和专线物流整合加速,这是单独运营网络相互融合的趋势。
第六,专线物流公司两级分化,强者越强,弱者越弱。总的来说,专线物流公司信息技术落后,运输管理(TMS)系统种类繁多,相互封闭,操作模式仍然是传统的操作模式。
七、专线物流公司物流公司在管理和运营方面存在较大的人才缺口,迫切需要加强管理、运营和销售的不足。在发展方向和未来竞争方面比较混乱。
提到这麽多,实际上专线的情况还很多,都是仁者见仁智者见智,具体到以后如何整合或如何发展,还不得而知。
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